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          济南公交发展新引擎动力十足

          作者:冯瑜 通讯员 崔芳芳 葛红杉  来源:济南日报  发布时间:2019-05-16 14:31  浏览次数:4739
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          ○优化线网全面提速 ○节能减排成效显著 ○定制公交深受欢迎 ○移动支付更加便民

           

          济南公交全面推行当今最时尚的便民乘车移动支付方式,持续丰富面向乘客的标准服务内涵,创新发展定制公交,大规模优化公交线网,大批量更换清洁能源车辆,吸引着越来越多的人们乘坐公交绿色出行。济南公交坚持以人民为中心,着力聚焦供给侧改革,发展新动能正在集聚形成,已经成为济南新旧动能转换征程中的“治堵开路先锋”。“新旧动能转换,说到底是一场涉及思想观念、生产方式、体制机制、工作模式等诸多方面深刻的革命性变革。”省委书记刘家义在我省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会上的讲话,言犹在耳。一年来,济南公交作为经济社会生产第一道工序和重要民生行业,全面贯彻落实省委、市委加快新旧动能转换的决策部署,坚持以人民为中心的发展思想,践行新发展理念,突出高质量发展要求,组合最优公交出行方案,积极回应社会出行新期盼,加速培育现代公交发展新引擎,积蓄持续快速发展的原动力,让广大乘客共享济南公交新旧动能转换的成果。

          新支付“码”上行动

          绿出行“惠”泽于民
            随着互联网时代到来,济南公交紧跟市民移动支付“惯性”,创新业态形式,拓展移动支付方式和移动充值领域,推出支付宝、微信、银联、京东乘公交等移动支付新模式,同时增加网上充值功能,乘客享受到了科技创新带来的便利。去年,移动支付在6000余部公交车辆上实现全覆盖,标志着济南市民乘坐公交开启移动支付新时代。

          为乘客带来便捷的同时,济南公交积极探索惠民新模式,最大限度让利于民。去年以来,济南公交与商家合作推出“一分钱乘公交”、“免费乘公交”、“五折乘公交”、“京东月权益”等系列便民活动,探索并形成了“商家出资、市民受益”的运营模式,大力增强公交出行吸引力,移动支付逐渐成为市民出行的新选择。去年以来,济南公交各类移动支付方式运量累计达1.9亿人次。作为公益企业,济南公交始终把社会效益放在第一位。为鼓励引导市民优选公交出行,济南公交推出“绿色出行卡”服务套餐和云公交卡。市民持绿色出行卡可乘坐济南公交所有2元及以下线路的普通车和空调车,有效期内不限次乘车,还可供多人在不同时段内、跨月使用。云公交卡包括1日卡、3日卡、5日卡、15日卡、30日卡,兼具二维码乘车功能。截至目前,济南绿色出行卡使用总量达到15.2万张,云公交卡发售量已达217.5万张。

          新增诸多移动支付方式,广大乘客特别是年轻人乘车体验感到更加便捷。“移动支付很方便,又‘时髦儿’!”在济南刚刚参加工作的许先生现在出门不用带钱包,乘车、购物,一部智能手机足够。

          济南公交以最大诚意让利于民,引导更多人选择乘坐公交出行,努力提高出行分担率。今年3月,济南公交发行春秋季节优惠卡,在每年3月15日—5月15日、9月15日-11月15日两个区间内使用,每个区间售价100元,不限次乘坐济南公交所属2元及以下线路,还针对“绿色出行卡”30日实体卡和虚拟卡用户推出了“优惠权益”活动。“春秋卡太划算了,62天100块钱,一天平均不到2块钱,我的亲戚朋友几乎人手一张。”上班族王女士在春秋季节优惠卡刚推出时就被“圈粉”。

          产品合不合百姓口味,销售市场便可见端倪。“发卡之初,我们18个电子车票销售网点同时发售,很多乘客早晨六点就来排队,一直到晚上七点工作人员才能下班。”济南公交营运市场部负责人介绍。目前,春秋卡发售量已经达到10.69万张。

          金杯银杯不如老百姓的口碑。“坚持做一件事不难,难的是坚持把一件事持续做好做到位,我觉得济南公交是真正为百姓着想的企业。”今年53岁的苏女士是个“老济南”,经常乘坐公交出行。她切切实实地感受到了济南公交在全心全意履行着服务乘客、让利乘客的社会责任。

           新定制“践”起时代范儿

           慧公交“畅”响为民曲儿

          由“端菜式”向“点菜式”转变,济南公交加速推进供给侧结构性改革,深化“市民有需求,公交有响应”的服务理念,用个性化服务回应市民乘客多元化出行需求。

           “让市民自己设计线路,定制、众筹专属自己更加便捷、高效的公交。”济南定制公交“爱巴士”的设计理念凸显以人民为中心的发展思想。如今,乘客可在滴滴出行、369出行APP及济南公交微信公众号等平台,按照S、R、J、D四类服务模式,自行设计线路走向、运行时间及停经站点。收到需求信息后,济南公交会及时响应,运用大数据快速分析,一旦达到开线标准便开通线路。

          提及济南定制公交,省时是乘客的普遍感受。定制公交在设计线路时,把快速运行、节约时间等需求放在重要位置,努力实现点对点的出行服务。

           “出门就有自己订制的直达公交车,感觉真是棒。”家住瀚?;暗氖忻裢跸壬钣懈写?,“我在共青团路上班,平常上班坐普通公交,得坐K131,换乘K59,大概需要110分钟,开车也得90分钟。现在我坐定制S20路公交,70分钟就到了。

           ”许多私家车主算了这样一笔账:定制公交S类线路10公里以内每人次3元,每增加5公里增加1元;R类线路10公里以内每人次5元,每增加5公里增加1元,远远低于私家车消费。家住凤凰路的张女士在经七纬十二路上班,原来开私家车上下班,一个月550元油钱加上220元停车费,大概需要花费770元。自从有了定制公交S54路线,一个月只需要264元,比开私家车节约506元。

          为让乘客出行更舒适,定制公交采取口头报站的形式,人性化提醒乘客。乘客可以在车上小憩,也可以安静地欣赏沿途风景。S20、S21路定制公交免费提供热水,还在车厢设置了图书角,满足年轻白领的阅读需求。

          定制公交以其经济性、舒适性、安全性赢得市民青睐。一杯热水,一本图书,一段舒缓的音乐,或闭目养神,或观赏一路风景,让乘客告别了拥挤的劳顿,享受了更加美好的出行体验。“没有了自己驾车的疲惫,没有了各种嘈杂的烦扰,可以放空心情,安安静静地上下班。”乘客张女士很享受“爱巴士”时光。   

          济南定制公交是适应我市交通格局多元化趋势,不断细分市场,服务市民新需求,提供优质出行、快速出行的一项惠民行动。像王先生这样每天上下班乘坐定制公交,节省下来的时间可以用来学习、娱乐、健身或陪伴家人,生活品质得到新提升。

          每逢节假日或大型社会活动,济南公交都会推出多种定制公交服务模式,比如演唱会专线、球迷专线、“春运巴士”、“祭扫专线”等,有效满足了乘客个性化、多样化的出行需求,定制公交的灵活性、便利性更加凸显。今年清明节和“五一”小长假,济南公交不断拓展服务形式,还推出“亲情专享”定制车服务,一个电话即可预约定制,满足亲朋好友群体出游的点对点出行需求。

          截至目前,济南城区定制公交线路达到303条,日均运送乘客8000余人次。2018年12月,济南公交联合滴滴出行对定制公交乘客开展问卷调查。经统计,定制公交乘客中54.9%原来是非公交出行,其中原私家车出行的占33.09%,原自行车、电动车出行的占11.1%,原快车、拼车出行的占9.82%。定制公交正在吸引越来越多的市民放下私家车,选择低碳生活。

          新理念引领新发展,新举措激发新动力?;繁?、经济、快速、个性……“爱巴士”在全国同行业成功地创出了定制公交的“济南模式”。

          新线网勾画“便民图”

          助治堵争当“先锋官”

           济南公交党委一班人清醒地认识到,加快新旧动能转换,促进公交事业发展,根本目的是提高人民群众的获得感幸福感安全感;而以人民为中心,不断满足人民群众的需求和期盼,必将催生公交发展新业态,推动城市公交向更高水平迈进。

          市民有需求,公交有响应。济南公交以提高公交出行分担率为主线,按照“增覆盖、降重复、便接驳、提运速”的12字方针,不断优化公交线网,方便百姓出行。

          ——增覆盖,市民出行更便捷。2018年以来,济南公交新开线路50条,优化调整线路66条次,填补了凤凰路、二环南路、二环西路南段、经十一路等路段的线网空白92.8公里,公交线达到315条;持续增设、优化调整站点240处,市民乘公交出行更加便利。放眼发展大局,助推携河发展。根据全市发展规划,济南公交制定“北跨”线路开辟计划,以大桥街道办事处、桑梓店街道办事处为中心,先后开通8条“北跨”公交线,解决了沿线20余个村庄居民的出行难题,大大方便了黄河以北居民往来中心城区。响应精准扶贫号召,公交车通进贫困村。济南公交到现场勘察道路状况,开展安全风险辨识,在保障安全的基础上,先后开通扶贫公交线路8条,优化调整扶贫公交线路4条;2018年底,济南公交顺利完成省定贫困村通公交任务,解决了贫困村庄出行不便的难题,实现了在公共交通领域的城乡一体化发展。

           ——降重复,运力投放更精准。济南公交对英雄山路—纬二路—济泺路公交走廊、经十路公交走廊内公交线进行优化,将K4路、K35路整合、延伸,由二环北路公交车场开往分水岭南,提高了线路可达性,降低了线路重复系数。结合燕山公交枢纽建设,整合经十路走廊线路布局,将65路缩至西八车场,降低线路重复约13.5公里;303、305、323、325路由燕山立交桥北发车调整为燕山立交桥东发车,将306路终点站调至公交驾校,撤销136路,降低线路重复约25.6公里。

          ——便接驳,市民换乘更畅通。以大力发展快速公交为切入点,济南公交实现了常规公交与BRT的高效融合,先后开通BRT线路12条,线路长度达到178.6公里,专用道82.8公里,建设BRT站台101个,站台内免费换乘,形成了“四横五纵”的BRT网络,日均运送乘客16万人次。

          扩大BRT走廊的辐射区域,旨在提升BRT走廊道路资源利用率。今年以来,结合实地调研及大数据分析,济南公交将K16路、K36路、K76路、K84路、K120路、K164路6条常规公交线路调整至BRT专用道运行,在节约路侧资源的同时,提升了普通公交速度,实现了普通公交与BRT线路之间的免费换乘。

          打通“微循环”,解决市民出行最后一公里难题。济南公交实地考察社区路段,结合客流出行规律,大力推广社区公交,开通了501、502、503等19条线路,方便了中海国际、鲁能领秀城等大型社区居民出行,让市民在家门口就能享受到公交的便捷与舒适。社区公交线一般设在居民密集区与大型换乘站之间公交线网的空白区域,可实现不同层次线路间的饲喂和接驳,方便乘客无缝换乘。

          ——提运速,争当治堵“先锋官”。济南公交对具备条件的4处交通节点路段优化调整,改善了甸新北路交通环境,对二七新村南路—英雄山路交叉口进行渠化组织,在千佛山站台增设分站台,改造解放桥北深港湾站台,公交通行效率明显提高。

          根据大数据分析显示,济南城区客流通行潮汐特点明显,高峰通勤出行压力相对较大。结合这一情况,济南公交精准发力,先后开通27条高峰通勤线路,在工作日早晚高峰时段运行,构建高峰通勤线网,大站???,高效通行,较好地解决了高峰时段中长距客流需求。

          T3路高峰通勤线由腊山立交桥开往龙奥公交枢纽,是贯穿经十路、经十东路及奥体片区交通主干线的快速通勤线路。自2016年9月开通以来,市民的认可度不断增加,线路由最初4部车、16个班次、20分钟间隔发展至26部车、74个班次、4分钟间隔,日运量也由最初的200人次,增长至现在的4000人次。据了解,T3路线乘客中有四成左右是放下私家车、电瓶车选乘公交出行的。

          在龙奥附近上班的王女士告诉记者:“我住在腊山立交桥,原来开车上班要七八十分钟,现在坐7点半的T3路车,不到一小时就到单位了,省时、省心、省力,还省钱!”

          公交专用道内行驶、运行速度快、安全便捷等特质,是济南高峰通勤线路广受市民欢迎的重要因素。由领秀城西门开往牛旺庄的T20路线中,也有近20%的乘客是放下私家车选乘公交。高峰通勤线路的运行为我市治堵治霾工作作出了积极贡献。

          济南公交通过运营结构的“小”调整,实现市民出行品质的“大”提升;通过公交线网优化重构的调整、提升、跨越,引导更多市民选乘公交出行,有效提高公交出行分担率,当好治堵“先锋官”。

          晚收车助省会“夜经济”

          服务优让市民“零跑腿”

          践行新发展理念,提高有效供给。济南公交全面开展体验式调研,不断满足市民对出行品质的需求,使人民群众获得感幸福感安全感不断提升。

           2018年以来,济南公交及时了解市民夜间乘车诉求,调整完善运营方案,配合大明湖灯光秀等大型社会活动,在充分调研和论证的基础上,延长了170余条公交线路的营运时间,平均每条线路延长1小时、日均增加班次700余个,最大限度满足市民夜间出行需求,全面提升了公交夜间服务保障能力。仅2018年6月1日一天,就同时延长了119条公交线路的营运时间。这是济南公交史上延时力度最大、涉及线路最多的一次调整。今年以来,又陆续在69条线路上推出了末班车大站准点到站的服务举措。

          家住高新区的李女士在西客站附近上班,晚上经常加班,“202路最晚一班到11:45,加班晚了也有公交坐,有时还能在车上睡一会儿,感觉很温暖。”济南公交用一项项便民惠民举措温暖了百姓回家路。

          经过实地考察和反复论证,济南公交将北园大街、经一路、经四路、经七路、文化路、经十路、二环东路、历山路、舜耕路、纬二路和纬十二路走廊的主干线,东北—西南方向和东南—西北方向共28条公交线路延时至零时运行,构成了“井”字型和“米”字型夜间服务网络。在大观园、全福立交桥、纬十二路与经十路、无影山中路与黄岗路、燕山立交桥等重要客流节点进行换乘衔接,较好地满足了市民夜间出行需求。这是我国北方城市首次构建“零时公交网”,“零时公交网”节点无缝衔接在全国也属首创。

          市民出行无小事,济南公交在重要的交通节点和交通枢纽认真做好客流调查,特别是节假日做好营运计划,加大运力投入,努力增强交通枢纽间的接驳。

          高铁不到站,公交不收车。针对济南西站客流上升,济南公交将大运量的BRT1号线和202路延伸调整至西客站公交枢纽内运行,将枢纽内7条线路全部延时至23:45;配合济南东站建成使用,开通常规公交、快速公交、摆渡线路、快线等不同形式的9条公交线,其中7条线路末班发车时间延至24:00,实现了公交运行时间与高铁列车时刻的无缝衔接。

          济南公交加强与高铁站联动,密切关注火车运行动态,制定火车晚点公交营运应急预案,一旦出现延误情况,及时发放加班车,为高铁旅客转乘公交提供保障。

          2018年8月8日深夜至9日凌晨,因短时强降雨,胶济客专线潍坊至昌邑间发生设备故障,导致12列次火车晚点。得到消息后,济南公交立即启动应急预案,  预留车辆,对途经济南火车站、济南西站、大明湖站的13条线路进行了延时。接到任务的驾驶员、值班员、现场调度员、维修工、管理人员等不同岗位的百余名职工放弃休息,迅速返回车队,各负其责,调度车辆,维持秩序,连夜值守至凌晨2:00,保障了高铁旅客及时乘坐公交返程。

          2019年2月13日、14日晚,因大雪造成G2089、G1834、G299、G1733等列车均出现不同程度晚点。由成都东开往济南东的几趟列车,特别是G1832次列车晚点至凌晨1:50。济南公交立即启动高铁晚点保障预案,发放加班车疏散旅客。工作人员忙碌至凌晨2:20,确认无旅客乘车后才撤离。外地旅客微博发帖感慨,“没想到末班高铁晚点,还能坐上济南的公交车。”

          地铁送到站,公交送到家。为做好与轨道交通1号线的接驳,济南公交做好提前规划,有27条线路实现与地铁线的有效衔接。

          如果说精准接驳是把服务做到“点”上,那么“一次办成”、“零跑腿”就是把服务做到市民乘客的心坎上。济南公交优化营商环境,着力健全“一次办成”办理流程,对各事项再梳理、再精简;公交IC卡服务网点增至19个,通过技术更新,电子车票发售点全面开通退卡业务,实现退卡一次办结;学生卡审验手续进一步简化;150余家统一银座门店受理公交普通卡的售卡、充值业务以及老年优惠卡、学生卡和绿色出行卡的充值业务,努力实现“让数据多跑路,让乘客少跑腿”。为进一步拉近与乘客的距离,济南公交将电子车票发售网点的透明玻璃拆除,让市民咨询和办理业务更加方便。工作人员执行“笑相迎”、“礼貌问”、“及时办”、“提醒递”、“目相送”的“微笑服务五步法”操作规范,为市民提供温馨、热心、细心的服务。

          办事效率的提升,服务举措的优化,也给企业自身发展注入新动力。济南公交适应消费支付新变化,丰富公交卡支付方式,乘客在各电子车票发售网点办理业务时,可选取多种支付方式,增强了公交吸引力。


                  新理念做好节能“加减法” 
                  降能耗打好减排“小算盘”

            坚持创新、新发展理念,实现经济发展与生态文明的有机融合。近年来,济南公交认真贯彻落实新发展理念,稳步提升车辆装备水平,扎实开展节能降耗系列行动,着力打造绿色公交,推动公交高质量发展。
            在市委、市政府大力支持下,济南公交扎实做好节能“加减法”,实现车辆结构性减排。2017年至2018年,采购投入使用节能与新能源车2569辆,逐步淘汰更新高排放以下及非空调车辆,装备水平明显提升。
            济南公交投入使用天然气公交车1214辆,占20%;推广使用新能源公交车3924辆,占比达65%,包括纯电动车1266辆,混合动力车2552辆,双源无轨电车106辆。插电式混合动力车(气电)具有排放清洁、道路适应性强、车辆利用率高等优势,较常规车可节能50%;纯电动车可做到运行中零排放。2018年实现节约标准煤3779吨。
            为确保新采购车辆品质,济南公交创新思路,打好减排“小算盘”,成立了驻场车辆监造小组,全面落实新车技术配置要求,从车辆生产源头提高质量,保证新能源车辆各项节能技术严格达标。通过路谱采集与定量分析,实现最佳车线匹配,使车辆在安全性、可靠性、动力性及经济性上更加突出,在节能减排的基础上利用大数据分析手段实现高效节能的再次攀升。
            新投入运营的低入口车辆采用左右双侧开门设计,可实现紧急情况下车内人员的快速疏散;采用了全承载车身技术,车身强度更高,全部配置一键紧急报警、3G监控、ABS、子午线轮胎等安全配置;济南公交坚持将安全工作摆在重中之重,2700余辆公交车的驾驶员区域配装安全护围,保障安全运行;落实防恐安全主体责任,严把入门关、乘车关。“夏天有空调,冬天有暖气,温度适宜。”从事金融工作的市民王女士说:“我经常出差,感觉还是咱们济南的公交车配置高,乘坐舒适。”
            新投入使用的新能源公交车特别注重乘客出行舒适度,采用方基调设计,车厢空间大,配置了空气悬挂、空调、暖风、软包座椅等设施;车辆多以电机驱动,车内噪音低;12米车辆采用一级踏步设计,方便乘客登乘。
            济南公交高度重视节能文化建设,编写了《城市公交车节能驾驶技术》教程,定期对职工特别是一线驾驶员进行脱产培训、在岗培训,开展冰雪、汛期技术操作演练;将节能减排理念通过各类宣传平台宣贯,让节能减排理念深植于职工思想深处,强化职工的社会责任意识,进而转化为行动自觉。
            制度建设是节能减排工作的基础与保证。济南公交成立了由企业负责人任组长的节能减排领导小组,将能耗定额管理纳入考核,强力推进节能降耗各项工作。实施“技术管理质量评价”制度,及时分析、解决节能管理中存在的问题,持续改进节能管理质量,以管理水平提升促进节能及新能源公交车效能的深度优化。公司还注重加强驾驶员节油技能实际操作培训,定期举行“节油技能大赛”,激励驾驶员努力提高技术水平,形成良好的竞争发展机制。
            全国交通技术能手、节油明星、K13路驾驶员杨晨,经常利用业余时间钻研机械理论知识,结合实践总结出了“十二字节油操作法”,工作8年节油万余升。他说,“我热爱驾驶工作,更热爱我们这座城市。节能减排需要每一位市民的努力,我相信我可以做得更好。”
            济南公交一系列节能减排举措的推行,调动了职工节能降耗的热情,节能减排水平持续提升。目前,济南公交是国内首家通过ISO50001标准能源管理体系认证的公交企业,更是以山东省唯一入选单位的身份,跻身全国首批8个“节约之星”之列。

          新思路释放发展活力
                  再出发不忘初心为民

                  移动支付、定制公交、春秋季优惠卡,吸引乘客选择公交绿色出行方式;普通线路与BRT线路有效接驳,方便乘客免费换乘;调整优化线路,提高公交运行速度……一系列创新发展举措的推出,成功实现了公交运量增长。2019年第一季度,济南公交完成客运量1.78亿人次,同比增长598万人次。

          推动高质量发展,更需要保持定力,坚定不移贯彻落实新发展理念。对于拥有71年历史的济南公交来说,加速新旧动能转换,需要构建更加完善的动力机制,着力深化改革,培育发展新引擎。

          去年以来,济南公交在市委、市政府的正确领导下,全面启动企业改革改制。根据主辅业务划分和公交线网布局,对企业改革改制进行顶层设计;通过改制改革,进一步提高了劳动生产率,提高了企业服务品质和管理效能。

          济南公交坚持以党的建设引领企业整体工作,推动各项工作再上新台阶。突出政治建设,深入学习贯彻党的十九大精神,推进“两学一做”教育常态化制度化,发挥党委把方向、管大局、保落实的作用,坚定不移地贯彻执行党中央各项决策部署;坚持用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑,大力弘扬理论联系实际的学风,全面增强“八个本领”;扎实开展“不忘初心、牢记使命”主题教育,启动“坚持以人民为中心的发展思想”教育活动,做好“学习强国”平台推广使用等;坚定不移地履行党委主体责任,落实意识形态工作责任制,旗帜鲜明地做好意识形态领域工作。

          企业要发展,制度须先行。近年来,济南公交持续深化企业制度化建设,构建完成了以通用基础标准分体系为基础,服务提供标准分体系为核心,服务保障标准和技术保障标准分体系为配套,岗位工作标准分体系为支撑的覆盖公交企业运营服务及后方保障全过程的标准体系。以综合评定97分的成绩顺利通过省级服务标准化试点项目验收,成为省级标准化试点验收合格单位。

          济南公交扎实开展精神文明创建工作,唱响主旋律,汇聚正能量。以“岗位学雷锋、争做好员工”系列活动和“厚道鲁商、诚信公交”倡树行动为载体,扎实推进“四德”工程建设,涌现出了全国道德模范提名奖获得者、全国岗位学雷锋“最美人物”、全国见义勇为模范张波,全国道德模范提名奖获得者董丹等一大批先进典型。以典型为引领,济南公交内部形成了“立足岗位做贡献、创先争优当先锋”的浓厚氛围。企业荣获“全国城市公共交通十佳先进企业”、“全国五一劳动奖状”、“全国文明单位”等多项荣誉称号。

          多年来,济南公交以“星级管理,星级服务”为纲,强力推进微笑服务,用暖心、用心、贴心的服务拉近与市民的距离。

          一句句温暖的问候,一次次温馨的服务,一件件动人的故事,公交人用诚心抒发着“心系乘客,服务一流”的为民情怀。

          一部部整洁的车辆,一个个便民的举措,一项项沉甸甸的荣誉,公交人用行动书写着“全心全意当好百姓专职司机”的社会担当。

          绵绵用力,久久为功。

          培育发展新动能,打造发展新引擎。对公交企业而言,出行分担率是硬指标,运量提升是硬道理。济南公交将继续按照“降重复、增覆盖、便接驳、提运速”的思路,进一步优化线网布局;以经十路、经七路公交走廊线网优化整合为切入点,着力降低老城区线网重复系数;拓展高新、唐冶、孙村、西客站及国际医学中心片区的公交线网;加强与高铁的无缝衔接,周密做好常规公交与轨道交通及BRT的接驳。

          济南公交将稳步推进利用亚洲开发银行贷款建设泉城绿色现代无轨电车公交示范项目,计划建设北园大街、二环西路、二环东路、二环南路无轨电车走廊。同时扩大线路延时服务覆盖范围,实现早晚峰时段定点发车、准点到站;全面落实安全主体责任,完善两个体系建设,着力打造平安公交,真正做到一心一意抓营运,聚精会神促服务,以更加优质的服务吸引更多市民选乘公交。

          面对新形势,济南公交将练好内功,深入开展“品质提升年”活动,强力推进公交服务品质和经营管理水平提升;进一步梳理、整合业务板块,压缩工作流程,深化体制机制改革;继续做好内部资源整合,积极推进ERP管理系统的规划建设;用改革的办法、市场化的思维来配置人、财、物等各种资源要素,把内部潜力充分挖掘出来,把企业活力充分释放出来,提升创新驱动能力。

          心无旁骛谋发展,稳中求进再出发。济南公交在习近平新时代中国特色社会主义思想的引领下,坚持以人民为中心的发展思想,紧紧围绕全市“1+474”工作体系,探索新形势下推动公交发展的新技术、新业态、新模式,努力实现创新发展的质量变革、效率变革、动力变革,着力打造更加安全、便捷、舒适的乘车环境,为加快建设“大强美富通”现代化国际大都市作出新的更大的贡献。

          敢于乘风破浪,才能扬帆远航。济南公交这个拥有71年发展历史、13000余名职工的国有企业,必将在为民服务的征程中,守正创新,担当作为,有效启动发展新引擎,持续书写品牌企业更加华美的篇章,奋力创造光辉灿烂的明天。

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